Le batterie si distinguono principalmente per l’applicazione:

·         Batterie per l’Avviamento
·         Batterie per la Trazione

Le Batterie Avviamento (chiamate anche SLI = Starting Lighting Ignition) servono per ottenere la prima combustione nel motore. Hanno il compito di accumulare corrente durante la marcia attraverso il circuito elettrico della macchina e di restituirla in qualunque momento. Queste batterie sono formate da placche sottili che permettono di scaricare molta energia velocemente ma non tollerano di essere scaricate profondamente in quanto si danneggerebbero in fretta.

Affinché la batteria avviamento resti sempre al massimo della propria efficienza, è indispensabile che tutte le componenti dell'impianto elettrico siano sottoposte a controlli regolari e che la batteria non resti per lunghi periodi inutilizzata. A tale scopo, dopo il montaggio della batteria nuova, è importante assicurarsi che il sistema di ricarica porti la tensione della batteria a 14-14,5 Volt e che l'impianto elettrico del veicolo non abbia assorbimenti maggiori a 20-30 mA.

Le Batterie Trazione (Deep cycle battery) hanno invece delle placche a spessore maggiorato e separatori con lana di vetro che le rendono resistenti alle scariche profonde. Queste batterie però non forniscono scariche veloci come quelle avviamento anche se possono essere usate ugualmente per l'avvio della combustione.

  • Le batterie a trazione leggera sono progettate e costruite in monoblocchi standard da 6-8-12 Volt. Servono per immagazzinare energia e rilasciarla in corrente costante e continua nel tempo. Utilizzate principalmente per alimentare piccoli e medi motori elettrici o per tutti i servizi elettrici possono essere prodotte con piastra positiva piana o tubolare.
  • Le batterie per la trazione industriale sono costruite in elementi in misure standard DIN o British da 2 Volt. Questi elementi vengono poi assemblati in cassoni in ferro fertenato per comporre la batteria che darà energia a motori elettrici di medie e grosse dimensioni.



TECNOLOGIE DELLA BATTERIA Pb-Acido

Sostanzialmente esistono due diversi tipi di batteria Piombo Acido:

- ACIDO LIBERO: l'elettrolito può fluire liberamente tra le placche e fuoriuscire se la batteria viene capovolta

- ERMETICHE: l'elettrolito in questo caso è "bloccato" attraverso due tecniche:

  • GEL L'elettrolito viene trasformato in una sostanza gelatinosa con l'aggiunta di agenti indurenti
  • AGM (Acido Assorbito) L'elettrolito viene assorbito da un separatore in fibre.



SPECIFICHE DELLA BATTERIA

Tensione - Espressa in Volt (V): è l'unità per misurare la pressione elettrica, la spinta che gli Ampere ricevono in un circuito elettrico. Una batteria è costituita da un insieme di celle elettrochimiche (elementi) aventi ognuno una tensione nominale di 2 Volt. In base al numero di elementi collegati in serie, si determina la tensione nominale finale dell'accumulatore che per l'avviamento è generalmente di 6 - 12 o 24 Volt.

Corrente di Scarica - Espressa in Ampere (A): è l'unità che misura il flusso di corrente attraverso un circuito. Detta anche corrente di "spunto", è l'attitudine all'avviamento di una batteria. Definisce la corrente massima che la batteria può fornire in un determinato tempo prima che la tensione di ogni singolo elemento scenda al di sotto di un valore stabilito. E' la caratteristica che distingue una batteria avviamento da una trazione. Infatti, mentre per l'avviamento è necessario che la batteria abbia uno spunto elevato seppur per un periodo di tempo molto breve, per la trazione, si richiede uno spunto relativamente basso per un periodo più lungo.

Capacità - Espressa in Ampere/ora (Ah) è il prodotto dato da una corrente (misurata in Ampère) per il tempo di scarica determinato in ore. Definisce la quantità di energia che la batteria può erogare in:
- 20 ore per le batterie avviamento
- 10 ore per le batterie stazionarie
-  5 ore per le batterie trazione.